Tesla مسؤولية جزئيا في محاكمة Autopilot في فلوريدا ، تمنح لجنة التحكيم 200 مليون دولار تعويضات عقابية

وجدت هيئة محلفين في المحكمة الفيدرالية في ميامي تسلا جزئياً مسؤولية تعطل قاتل 2019 الذي ينطوي على استخدام نظام مساعدة سائق Autopilot التابع للشركة. منحت هيئة المحلفين المدعين 200 مليون دولار كتعويضات عقابية ، إلى جانب الأضرار التعويضية.

لا يوجد سائق السيارة ولا نظام الطيار الآلي في الوقت المناسب لتجنب المرور عبر تقاطع ، حيث ضربت السيارة سيارة الدفع الرباعي وقتلت أحد المشاة. عينت هيئة المحلفين السائق ثلثي اللوم ، ونسبت ثلثًا إلى تسلا. (تم مقاضاة السائق بشكل منفصل.)

ويأتي الحكم في نهاية محاكمة لمدة ثلاثة أسابيع حول الحادث ، الذي قتل نايبل بينافيدز ليون البالغة من العمر 20 عامًا وأصاب صديقها ديلون أنجولو البالغ من العمر 20 عامًا. إنها واحدة من أولى القرارات القانونية الرئيسية حول تكنولوجيا مساعدة السائق التي مرت ضد تسلا.

وقال بريت شريبر ، المحامي الرئيسي للمدعين في القضية ، في بيان لـ TechCrunch إن Tesla صمم Autopilot “فقط للوصول إلى الطرق السريعة التي يتم التحكم فيها ، ولكنها اختارت عمداً عدم قصر السائقين من استخدامه في أي مكان آخر ، إلى جانب أن Elon Musk يخبر AutoPilot World أفضل من البشر.”

وقال شريبر: “حولت أكاذيب تسلا طرقنا إلى مسارات اختبار لتكنولوجياها المعيبة بشكل أساسي ، مما يضع الأميركيين كل يوم مثل نايبل بينافيدز وديلون أنجولو في طريق هارت”. “يمثل حكم اليوم العدالة لوفاة نايبل المأساوية وإصابات ديلون مدى الحياة ، حيث تحمل تسلا ومسك المسؤولية عن دعم تقييم الشركة تريليون دولار مع الضجيج ذاتيا على حساب الحياة البشرية.”

وقالت تسلا ، في بيان مقدم لـ TechCrunch ، إنها تخطط لاستئناف الحكم “بالنظر إلى الأخطاء الكبيرة في القانون والمخالفات في المحاكمة”.

وكتبت الشركة: “إن حكم اليوم خاطئ ويعمل فقط على إعادة سلامة السيارات وتعريض Tesla للخطر وجهود الصناعة بأكملها لتطوير وتنفيذ التكنولوجيا الموفرة للحياة”. “لكي نكون واضحين ، لم تكن هناك سيارة في عام 2019 ، ولم يكن هناك شيء اليوم ، كان سيمنع هذا الحادث. لم يكن هذا أبدًا حول الطيار الآلي ؛ لقد كان خيالًا تم إعداده من قبل محامو المدعين الذين يلومون السيارة عندما اعترف السائق – من اليوم الأول – بالمسؤولية المقبولة.”

أمضت تسلا ومسك سنوات في تقديم مطالبات حول قدرات الطيار الآلي التي أدت إلى الثقة المفرطة في نظام مساعدة السائقين ، وهي حقيقة تحدث فيها المسؤولون الحكوميون – وحتى المسك – لسنوات.

وصل المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) إلى هذا التصميم في عام 2020 بعد التحقيق في حادث تحطم عام 2018 حيث توفي السائق بعد أن وصل إلى حاجز خرساني. كان هذا السائق ، والتر هوانغ ، يلعب لعبة متنقلة أثناء استخدام Autopilot. قدمت NTSB عددًا من التوصيات بعد هذا التحقيق ، والتي انفجرت Tesla ، كما ادعى مجلس السلامة.

في مؤتمر عبر الهاتف لعام 2018 ، قال Musk “الرضا عن النفس” مع أنظمة مساعدة السائقين مثل Autopilot مشكلة.

“لقد اعتادوا على ذلك. وهذا يميل إلى أن يكون أكثر من مشكلة. إنه ليس من عدم فهم ما يمكن أن يفعله الطيار الآلي. إنه هو [drivers] وقال في ذلك الوقت:

أقيمت التجربة في الوقت الذي تكون فيه تسلا في منتصف طرح الإصدارات الأولى من شبكة الروبوتاكسي التي تم تقديمها منذ فترة طويلة ، والتي تبدأ في أوستن ، تكساس. تستخدم هذه المركبات إصدارًا محسّنًا من نظام مساعدة السائقين الأكثر قدرة على Tesla ، والذي يسميه القيادة الذاتية الكاملة.

هذه القصة تتطور …